第1790章 务实策略
第1790章务实策略
“第2步,就是确保沃尔沃轿车和卡车在明年年中的时候,完成第1批汽车的下线,虽然汽车的生产线是在沈阳,但是也需要你们龙腾上海分公司的协助,尤其是一些变速箱关键零部件的生产设备,我都是放在你们上海这边的,你们也要配合沃尔沃汽车的生产。”段云正色说道。
“这个没有问题,沃尔沃的工程师已经来上海了,年底的时候,就可以生产相关的汽车零配件了。”张卫国很干脆的说道。
相比于年底前要完成月产量400套桑塔纳变速箱的生产,配合沈阳金杯汽车厂的沃尔沃生产要简单很多,因为龙腾这边不需要生产完整的沃尔沃变速箱,只负责加工生产一些关键齿轮部分,而且相关的技术人员和设备都已经遇到了上海,最快两三个月就能完成安装调试,可以在年底之前完成任务。
对于段云来说,国产沃尔沃汽车的投产对他来说是个非常重要的目标,为了募集5.4亿美元的资金,他几乎拿出了自己集团公司当前绝大部分的外汇,而且还需要借助香港财团那边的力量,可谓是压下了重注。
其实段云完全可以选择利用金杯汽车这个品牌一步一步的发展,但是从后世的情况来看,多年后的金杯汽车厂,虽然在国内市场也算是很有名气,然而至少需要等待七八年的时间,另外金杯汽车主要的热销车型是小货车,利润相对比较微薄,相比于轿车的庞大需求量,小货车的销量只是其1/10左右,而且金杯小货车本身技术比较落后,国内生产同类型130货车的厂家非常多,这也就使得金杯小货车的利润非常微薄,利润很难保证后续的快速升级换代。
至于说金杯最优质的海狮汽车项目,其实说白了就是走私丰田汽车的换壳车,关键零部件全部从日本本田进口,虽然销量不错,但一旦被切断了进口货源,立刻就会面临停产的窘境。
也正是因为如此,段云才在收购了沈阳金杯半数股份之后,又斥巨资引进了沃尔沃汽车和卡车生产线,就是为了能够缩短发展周期,力求在90年代中期的时候,在中国家用轿车和卡车市场中,占据一席之地,同时也将国产汽车的发展水平提高到一个新的高度,就算短期内很难做到世界领先,但至少也会避免和国际先进汽车技术水平存在代差。
“最后一步就是发展咱们天音集团的自主品牌汽车。”说到这里的时候,段云的双眼闪过一抹神彩,只听他接着说道:“我的目标是在三年之内,研发出咱们集团公司第1款家用轿车,对于这款轿车,我的设想就是他要廉价,耐用,维修方便,总而言之,咱们的国产车定位就是以中低端为主,而且首先开发微型轿车……”
“微型轿车?”张卫国闻言顿时一愣。
张卫国显然有些不理解,为什么段云在引进了沃尔沃轿车的全盘技术,并且有能力实现桑塔纳变速箱国产化量产的情况下,过去选择自主开发微型轿车。
“没错,就是微型轿车。”段云眉头一挑,接着说道:“接下来两年的时间,咱们集团汽车研发这一块,就要以微型汽车为主!”
其实早在几年前的时候,段云对于天音集团开发国产汽车就有了自己一个相对完善的想法。
之所以会选择以微型汽车为最先开发的车型,主要还是受到了奥拓汽车的启发。
奥拓来源于日本,他是日本轻自动车“K-car”文化下的产物
国产奥拓汽车其实引进的是铃木奥拓系列的第二代车型,铃木于1984年推出的这代车型,底盘代号为CA71。
1988年,重庆长安将其引进生产,考虑到当时的具体情况和使用需求,我们引进了五门版车型。之后“奥拓”这个名字家喻户晓,这辆小车也独占了国内微型轿车市场好多年。
90年代初期,第二代的奥拓(CA72)在我国的重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川4个生产企业以组装的方式投产,但最终坚持到最后的只有长安奥拓,其于1993年和日商岩井合资成立了长安铃木。
老奥拓装备了最大功率26.5千瓦0.8升排气量的三缸四冲程发动机,为了响应国家当年提出的轿车进入家庭的经济计划,顺应汽车市场发展规律,长安铃木率先推出了汽车分期付款的销售模式,从此正式打开了轿车走入寻常百姓家的大门。
由于其低廉的价格和良好的燃油经济性,奥拓迅速地成为了出租车车型的主力军
后来长安奥拓在九十年代中后期做了小改款,加入一些“高档”的装饰和配置。铝合金轮辋,行李架。能在那个年代开上一辆这样的小车,真是既帅气又时髦。
另外选择开发微型轿车,主要原因有两点,第1点就是微型轿车的技术门槛比相对较低,天音集团作为国内汽车市场的新势力,不能贪大贪全,必须从技术相对保守,门槛最低的车型做起,先稳住品牌口碑之后,在开发更高层次的车型,这才是最稳健的发展路线。
另外一点就是汽车对于当前的国人来说,依然是一种非常昂贵的奢侈品,如果段云开发的车型直接对标桑塔纳和沃尔沃这样的国际品牌,这其实是一种自不量力的行为,这年头几乎会花十几万甚至二十几万冒着国际品牌不买,去买一辆国产车,哪怕天音是目前家喻户晓的国产品牌,短时间之内,也根本无法和国际知名汽车品牌相提并论。
而微型汽车价格低廉,当年的奥拓汽车一辆只有不到7万块钱,而且还率先在国内实行了分期付款的模式,这极大降低了国人购买轿车的门槛,在技术和品牌力无法获得优势的时候,价格就是最大的王牌。
“我一直都有这样一个想法,那就是开发出一辆国人都买得起用得住的汽车,这个想法将来也会成为咱们天音牌汽车的宣传口号,并且做到家喻户晓。”段云顿了顿,接着说道:“不过廉价并不等于质量低劣,如何在成本和质量方面取得一个平衡,这其实是一个很艰巨的挑战,很考验咱们集团公司的研发能力和技术水平,以后咱们集团汽车的研发也要围绕这个方针展开,我相信在座的各位不会让我失望!”
高速堵了好久,就整了一张,见谅。
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“第2步,就是确保沃尔沃轿车和卡车在明年年中的时候,完成第1批汽车的下线,虽然汽车的生产线是在沈阳,但是也需要你们龙腾上海分公司的协助,尤其是一些变速箱关键零部件的生产设备,我都是放在你们上海这边的,你们也要配合沃尔沃汽车的生产。”段云正色说道。
“这个没有问题,沃尔沃的工程师已经来上海了,年底的时候,就可以生产相关的汽车零配件了。”张卫国很干脆的说道。
相比于年底前要完成月产量400套桑塔纳变速箱的生产,配合沈阳金杯汽车厂的沃尔沃生产要简单很多,因为龙腾这边不需要生产完整的沃尔沃变速箱,只负责加工生产一些关键齿轮部分,而且相关的技术人员和设备都已经遇到了上海,最快两三个月就能完成安装调试,可以在年底之前完成任务。
对于段云来说,国产沃尔沃汽车的投产对他来说是个非常重要的目标,为了募集5.4亿美元的资金,他几乎拿出了自己集团公司当前绝大部分的外汇,而且还需要借助香港财团那边的力量,可谓是压下了重注。
其实段云完全可以选择利用金杯汽车这个品牌一步一步的发展,但是从后世的情况来看,多年后的金杯汽车厂,虽然在国内市场也算是很有名气,然而至少需要等待七八年的时间,另外金杯汽车主要的热销车型是小货车,利润相对比较微薄,相比于轿车的庞大需求量,小货车的销量只是其1/10左右,而且金杯小货车本身技术比较落后,国内生产同类型130货车的厂家非常多,这也就使得金杯小货车的利润非常微薄,利润很难保证后续的快速升级换代。
至于说金杯最优质的海狮汽车项目,其实说白了就是走私丰田汽车的换壳车,关键零部件全部从日本本田进口,虽然销量不错,但一旦被切断了进口货源,立刻就会面临停产的窘境。
也正是因为如此,段云才在收购了沈阳金杯半数股份之后,又斥巨资引进了沃尔沃汽车和卡车生产线,就是为了能够缩短发展周期,力求在90年代中期的时候,在中国家用轿车和卡车市场中,占据一席之地,同时也将国产汽车的发展水平提高到一个新的高度,就算短期内很难做到世界领先,但至少也会避免和国际先进汽车技术水平存在代差。
“最后一步就是发展咱们天音集团的自主品牌汽车。”说到这里的时候,段云的双眼闪过一抹神彩,只听他接着说道:“我的目标是在三年之内,研发出咱们集团公司第1款家用轿车,对于这款轿车,我的设想就是他要廉价,耐用,维修方便,总而言之,咱们的国产车定位就是以中低端为主,而且首先开发微型轿车……”
“微型轿车?”张卫国闻言顿时一愣。
张卫国显然有些不理解,为什么段云在引进了沃尔沃轿车的全盘技术,并且有能力实现桑塔纳变速箱国产化量产的情况下,过去选择自主开发微型轿车。
“没错,就是微型轿车。”段云眉头一挑,接着说道:“接下来两年的时间,咱们集团汽车研发这一块,就要以微型汽车为主!”
其实早在几年前的时候,段云对于天音集团开发国产汽车就有了自己一个相对完善的想法。
之所以会选择以微型汽车为最先开发的车型,主要还是受到了奥拓汽车的启发。
奥拓来源于日本,他是日本轻自动车“K-car”文化下的产物
国产奥拓汽车其实引进的是铃木奥拓系列的第二代车型,铃木于1984年推出的这代车型,底盘代号为CA71。
1988年,重庆长安将其引进生产,考虑到当时的具体情况和使用需求,我们引进了五门版车型。之后“奥拓”这个名字家喻户晓,这辆小车也独占了国内微型轿车市场好多年。
90年代初期,第二代的奥拓(CA72)在我国的重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川4个生产企业以组装的方式投产,但最终坚持到最后的只有长安奥拓,其于1993年和日商岩井合资成立了长安铃木。
老奥拓装备了最大功率26.5千瓦0.8升排气量的三缸四冲程发动机,为了响应国家当年提出的轿车进入家庭的经济计划,顺应汽车市场发展规律,长安铃木率先推出了汽车分期付款的销售模式,从此正式打开了轿车走入寻常百姓家的大门。
由于其低廉的价格和良好的燃油经济性,奥拓迅速地成为了出租车车型的主力军
后来长安奥拓在九十年代中后期做了小改款,加入一些“高档”的装饰和配置。铝合金轮辋,行李架。能在那个年代开上一辆这样的小车,真是既帅气又时髦。
另外选择开发微型轿车,主要原因有两点,第1点就是微型轿车的技术门槛比相对较低,天音集团作为国内汽车市场的新势力,不能贪大贪全,必须从技术相对保守,门槛最低的车型做起,先稳住品牌口碑之后,在开发更高层次的车型,这才是最稳健的发展路线。
另外一点就是汽车对于当前的国人来说,依然是一种非常昂贵的奢侈品,如果段云开发的车型直接对标桑塔纳和沃尔沃这样的国际品牌,这其实是一种自不量力的行为,这年头几乎会花十几万甚至二十几万冒着国际品牌不买,去买一辆国产车,哪怕天音是目前家喻户晓的国产品牌,短时间之内,也根本无法和国际知名汽车品牌相提并论。
而微型汽车价格低廉,当年的奥拓汽车一辆只有不到7万块钱,而且还率先在国内实行了分期付款的模式,这极大降低了国人购买轿车的门槛,在技术和品牌力无法获得优势的时候,价格就是最大的王牌。
“我一直都有这样一个想法,那就是开发出一辆国人都买得起用得住的汽车,这个想法将来也会成为咱们天音牌汽车的宣传口号,并且做到家喻户晓。”段云顿了顿,接着说道:“不过廉价并不等于质量低劣,如何在成本和质量方面取得一个平衡,这其实是一个很艰巨的挑战,很考验咱们集团公司的研发能力和技术水平,以后咱们集团汽车的研发也要围绕这个方针展开,我相信在座的各位不会让我失望!”
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